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Transporte y telecomunicaciones
Ferrocarriles En 1949, China contaba con 21.800 kilómetros de vías férreas, de los cuales sólo 11.000 kilómetros eran transitables. Durante el período de 1979 a 1999, se puso al servicio 17.919 kilómetros de vías férreas, con 11.783 kilómetros electrificados. En 1999, el trayecto en servicio llegó a 57.900 kilómetros aumentando en 20,1 por ciento en comparación con 1978. Los
ferrocarriles de China se unen principalmente por dos grandes arterias:
la de sur-norte y la de este-oeste. La primera tiene a Beijing como
centro y está integrada por la línea Jingguang (Beijing-Guangzhou),
la Jinghu (Beijing-Shanghai), la Jingjiu (Beijing-Kowloon), y la
Jingha (Beijing-Harbin); la segunda tienen a Zhengzhou como centro
y comprende las líneas Longhai (Lianyungang-Lanzhou) y Lanxin
(Lanzhou-Ürümqi). Ahora esta última línea
se extiende desde Ürümqi hacia el oeste y se conecta con
los ferrocarriles de Kazakstán y conforma un nuevo puente
intercontinental euroasiático, desde Lianyungang, China,
hasta Rotterdam, Holanda. Además, en las zonas montañosas
del suroeste funcionan líneas troncales tales como la Chengyu
(Chengdu-Chongqing), la Baocheng (Baoji-Chengdu), la Chengkun(Chengdu-Kunming)
y la Nankun(Nanning-Kunming). En la región autónoma
uigur de Xinjiang se construyó la línea Nanjiang (Turpan-Kashi).
China contaba en
1949 con 80.000 kilómetros de carreteras, y más de
un tercio de los distritos no las tenían. En 1999, se encontraban
en servicio 1.352.000 kilómetros de carreteras. Actualmente,
los vehículos automotores llegan a todas las cabeceras distritales,
cantones, y poblados del país. Después de 1978, China
ha concluido la construcción de un considerable número
de autopistas. Entre ellas están las líneas Shenyang-Dalian,
Beijing-Tianjin-Tanggu, Guangzhou-Shenzhen, Jinan-Qingdao, Chengdu-Chongqing,
Yichang-Huangshi, Beijing-Shijiazhuang, Shanghai-Ningbo, Taiyuan-Jiuguan,
y Shijiazhuang-Taiyuan. En 1999, los nuevos trayectos construidos
fueron de 58.000 kilómetros, con 2.825 kilómetros
de autopistas. Entre 1949 y 1978, el país invirtió miles de millones de yuanes para construir o ampliar aeródromos, lo cual sentó la base para la aeronavegación civil. Desde la reforma y la apertura, se ha construido y ampliado un grupo de aeródromos para adaptarse a las necesidades del desarrollo. A finales de 1999, estaban en servicio de la aeronavegación civil más de 140 aeropuertos, 80 de ellos con condiciones para el despegue y aterrizaje de aviones Boeing 777, 767, 757, 747, 737 y A340 o aviones mayores. En 1999, la aviación civil de China servía con 1.115 líneas, 128 de ellas internacionales. Los trayectos de navegación aérea alcanzan a 1.522.000 kilómetros, aumentando en 10,22 veces en comparación con 1978. Las
líneas nacionales tienen a Beijing como centro, llegan a
las capitales de todas las provincias, regiones autónomas
y municipios directamente subordinados al Poder central, importantes
ciudades abiertas, regiones fronterizas y remotas. Las líneas
internacionales alcanzan a más de 50 ciudades del mundo,
entre otras, Tokio, Bangkok, Yakarta, París, Frankfurt, Moscú,
Londres, Nueva York, Vancouver, etc.
China cuenta con una línea costera continental de 18.000 kilómetros y una longitud total de 220.000 kilómetros de ríos. Las buenas condiciones naturales ofrecen facilidades para la navegación fluvial y marítima. De nuestros sistemas fluviales,
son relativamente desarrollados, en cuanto al transporte, los del
Changjiang, Zhujiang, Heilongjiang, Huaihe, Qiantangjiang, Minjiang,
Huangpujiang, y el Gran Canal Beijing-Hangzhou. En 1999, los trayectos
navegables alcanzaban a 110.300 kilómetros. El volumen de
transporte de carga fue de 2.126.300 millones de toneladas/kilómetros
y el de pasajeros, 10.730 millones de personas/kilómetros.
En la actualidad, hay más de 70 principales puertos fluviales,
con más de 5.000 amarraderos. El río Changjiang es
la "vía de oro" del transporte fluvial de China, su volumen
anual de transporte de carga y pasajeros es relativamente considerable.
Nanjing es el mayor puerto fluvial de China; su volumen anual de
carga y descarga llega a más de 40 millones de toneladas.
Se ven dos zonas de transporte marítimo, la del norte y la
del sur. La norteña tiene a Shanghai y Dalian como centros.
La sureña opera con Guangzhou como centro. Desde la reforma
y la apertura el volumen de carga y descarga de los puertos nuevos
incluyendo a los puertos fluviales alcanzó a 497,26 millones
de toneladas. Los principales puertos marítimos son 20. El
volumen de carga y descarga de mercancías fue de 1.050 millones
de toneladas y el volumen de pasajeros llega a 64,01 millones de
personas. Shanghai es uno de los diez grandes puertos comerciales
del mundo, con un volumen de carga y descarga anual superior a cien
millones de toneladas. China posee una flota de alta mar con una
capacidad de carga de 22 millones de toneladas. Esta flota viaja
a más de 1.100 puertos del mundo. Servicios de correos y telecomunicaciones Desde 1978, el desarrollo de
los correos y telecomunicaciones ha entrado a una nueva etapa histórica.
Se han ampliado mucho el volumen de la red telefónica y elevado
el nivel de tecnología y servicios. Se construyeron diferentes
redes de comunicación de uso público que abarcan cables
ópticos, microondas, satélites, conmutación
programada, comunicación móvil y comunicación
digital. Cubren el país y se conectan con el mundo. La red
de correos de uso público tiene avanzados medios de transporte.
A fines de 1999, el volumen de conmutadores telefónicos llegó
a 160 millones de líneas. El número de usuarios de
teléfonos celulares alcanzó a 43,24 millones. El mercado
de teléfonos celulares de China es el tercero del mundo.
El volumen global de usuarios de teléfonos llegó a
110 millones. La tasa de difusión de teféfonos del
país se elevó de 0,38 por ciento en 1978 a 13 por
ciento en 1999; en la ciudad, la posesión de teléfonos,
de 1,9 por ciento en 1978 a 28,4 por ciento en 1999. El 79,8 por
ciento de las aldeas administrativas de las zonas rurales cuenta
con teléfonos. Se registraron en todo el país 102.000
agencias de correo, y 6.215.000 kilómetros de recorridos
postales. En la actualidad, se han abierto los servicios internacionales
de entrega especial e inmediata de paquetes postales en todas las
grandes y medianas ciudades y en algunas ciudades se han instalado
servicios de telegrafía internacional automática,
transmisión digital, fax rápido y transmisión
televisiva internacional, y otros servicios por Internet, tales
como el correo y comercio electrónicos, están de moda.
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